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    知名科技媒体品玩发布了揭露特斯拉中国工厂乱象与黑幕的长文。文章一经发表就引起了网友的轰动,更是招来了特斯拉中国区对外事务副总裁陶琳的强硬回击。事实上,这已经不是品玩第一次揭露特斯拉中国的短了,有兴趣的朋友可以搜索《特斯拉中国乱象揭盅》,这一系列文章分为三季,内容详实爆料颇多。特斯拉在应对这些爆料时的态度依旧"循规蹈矩",完全就是标准化的行事风格——首先表明自己很忙刚刚看到,然后说指责失实需要起诉,再卖惨卖敬业人设博得大家同情,最后象征性祝福各位吃瓜群众。不得不说,特斯拉方面应对负面消息的回应简直比公式相声还要有章可循。只是特斯拉这种苍白无力的回应很难再让大家站在它这一边了。原因很简单,"百分百甩锅"并不是一家企业在面对问题时应该拿出来的态度。特能甩的特斯拉,已经超越了人们的忍耐极限我们已经不知道说了多少次关于特斯拉甩锅的问题了。不论是质量缺陷还是服务态度,特斯拉中国方面只要接到客户的投诉或反馈,第一时间去考虑的并非如何在让客户满意的前提下尽快解决问题。而是立刻把问题推给客户,给自己撇得干干净净,要不是那些问题车印着特斯拉的LOGO,特斯拉方面可能连自家生产的车都不会认。不知为何,特斯拉是一家特别惧怕负面消息的企业。这种企业漫说在中国市场,就算是放眼全球也屈指可数。而且特斯拉调查问题的方式永远是个谜——厂家不需要去现场,只需要动动手指就能在后台监控到各种数据,然后自己再把数据公布出来表示"与我无关"。数据的真实性与可信度都无从考究,独立调查?不存在的,问题的责任在谁全靠特斯拉的一张嘴。系统宕机、车辆失速失控、APP串联到别人的车上、APP联网系统崩溃、装配缺陷、售后维修收费高昂、官方卖二手事故车。这种问题放在任何一个车企上都能分分钟招来质检部门的关切和消费者们最亲切的问候。然而特斯拉一概甩锅,目无法纪毫无企业道德。这样的品牌才进入中国多久?就已经成了过街老鼠人人喊打。特能甩,已经超越了人们的忍耐极限。

    6388 2021-01-21
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    “宠”力全开,共创未来!12月21日,2020年最后一个UNI星球日,擅长为粉丝制造惊喜的长安汽车通过直播的方式,在“UNI云端宠粉趴”上,发布了全新的UNI专属宠粉计划,深化营销创新,提升用户权益,兑现共创承诺。坚守长安汽车“宠粉”特质UNI打造共创闭环“宠”力加满,无所不宠!作为长安汽车全新的高端序列,UNI延续了长安汽车一直以来的“宠粉”特质,并为UNI用户打造了专属的UNI星球,希望以“超前科技”的硬核实力,“专业专注”的坚定态度,“温暖分享”的感怀之心,与星友们互信互利,携手并进,成为一起成长的合伙人,共建、共创、共享未来美好生活。UNI星球成长计划的核心,就是构建“天上一朵云,空中一张网,线上一平台,线下全场景”的未来生态圈,实现“新实体产业+新服务产业”的真正融合。基于此,UNI序列依托全新的设计语言、领先的智能交互体验、升级的驾乘品质,精准匹配新时代消费者的用车需求,让未来美好,触手可及。通过击穿用户兴趣圈层的UNI荣耀之夜、双十一盲盒抽奖,以及UNI星球日等一系列营销活动,与用户建立持久稳固的“朋友”关系。长安引力APP和UNI星球地球站,更是通过线上线下联动的创新模式和贴心服务与用户建立全新纽带,全面满足用户多元化需求。可以说,UNI构建了贯穿产品、营销、渠道等全流程的共创闭环,挖掘年轻消费者背后的真实情绪,与之产生共鸣,让品牌价值有效传达。

    7096 2021-01-21
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    日前,现代汽车集团在广州市成立了氢燃料电池系统生产销售公司。据了解,新公司作为氢燃料电池系统的生产基地,将于2021年2月末正式奠基,2022年下半年起投入量产,初期电池系统的产能为6500套,并且该公司计划2030年将提升氢燃料电池系统的年产能至70万套。

    8331 2021-01-21
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    但在越野工况下,长安凯程F70自动挡的表现还是比较让人满意的,分动箱挂上4L模式,扭矩瞬间被放大,爬上长土坡毫不费劲,同时变速箱这时候又很聪明,在爬坡时不会去轻易升挡,在保持油门的过程中也能很好地控制发动机保持在合适的转速区间。

    8331 2021-01-21
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    而丰田RAV4荣放车型,2020年12月单月销量20175辆,全年累计销量173383辆。此外,一汽丰田首款纯电动车——奕泽E进擎也拥有不错的表现。

    6207 2021-01-21
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    外观上,两款新车在造型上同样融入了吉利全新4.0家族化设计语言,采用全新吉利4.0直瀑式前格栅。不过细节上,新帝豪GLUP升级了熏黑LED光导尾灯以及带有300万销量LOGO标识的全新轮毂等新设计,整车更加年轻大气;而新帝豪UP则换装了尺寸升级的黑色车标、下格栅两侧獠牙式设计,再配合尾部的飞翼式全LED后尾灯、C字回旋式后保险杠等全新设计,冲击力十足,一改以往中庸的前脸。

    8624 2021-01-21
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    日前,特斯拉北京颐堤港超级充电站正式对外开放运营,这是特斯拉在北京建设的第50座超级充电站。当下,特斯拉超级充电站已遍布北京核心商圈、景区和特色自驾线路,配合同样高密度覆盖的目的地充电站,已实现日常生活场景、休闲场景和出行场景的覆盖与贯通,消费者可以较为便利地充电补电。同一天,特斯拉在杭州下沙银泰百货、昆明山海湾、佛山顺德世博汇等多地分别投用超级充电站,由此,特斯拉在全国的超充站达600座。据统计,特斯拉在北京建设了50座超级充电站、35座目的地充电站,覆盖城区核心地带及周边热门自驾路线,为用户日常出行提供便利。同时,特斯拉在北京拥有16家体验店、6家服务中心,随着用户量的激增,这些数字仍在快速增长中。目前,特斯拉正在中国加速推进V3超级充电桩的建设。V3超级充电桩是运用全新充电架构的超充方式,使用全新电力电子元器件,具备比V2超级充电桩更快的充电速度。以Model3为例,充电15分钟最高约可以补充250km以上的续航里程。按照规划,预计到2020年底,特斯拉将在中国建成近650个超级充电站(约5000余个直流充电桩)以及超过2000个目的地充电桩(交流充电桩),覆盖超过290个城市,覆盖全国各主要城市及城市间连接线。

    4481 2021-01-21
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    全球激光雷达销售数量预测,图片来源:中信证券一旦激光雷达真正进入爆发期,届时玩家们比拼的就是成本优势、规模优势,也就是量产能力。华为一开始就确定了更困难的“爬北坡战略”,直接面向乘用车的前装量产的产品化开发路线切入。这条路不仅艰难崎岖,还需要负重前行,但是只有这样,才有可能彻底解决激光雷达“上车难”的问题。华为也坦承愿意承担试错的风险,在国际厂商具备先发优势的压力下,凭借多年来在ICT领域积累的全栈自研能力以及低成本精密制造能力,努力提升激光雷达生产效率与良品率,满足车规级要求,进而规模化量产,实现“把激光雷达带入每一辆车”的愿景。此前,华为智能汽车解决方案BU总裁王军曾在8月的蓝皮书论坛上指出,“华为正在武汉的光电技术研究中心研发激光雷达技术,目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达。未来计划将激光雷达的成本降低至200美元,甚至是100美元。”据了解,虽然华为的激光雷达目前还无法做到这么低的成本,但跟市面上动辄数万甚至几十万的32线、64线或128线机械式激光雷达相比,这个价格已经非常具有吸引力了。机会永远是留给有准备的人的。未来,如何将量产能力、成本优势转化成销售额,这是华为下一步需要考虑的,而华为到底能不能帮助车企“造好”车,相信大家心里都有判断了。

    2220 2021-01-21
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