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    相关数据显示,2020年前三季度特斯拉累计共交付31.84万辆。特斯拉只需要在第四季度交付18.1万辆汽车即可完成目标。而这一目标中的大头自然就落在了上海超级工厂的身上。上海超级工厂周边的居民对此最有发言权,不少居民都表示上海工厂的成品车不分昼夜地往外运,工人们则一批接一批地换班。目前上海超级工厂的年产能只有15万辆,预计到2021年才能建成新生产线,产能扩容到55万辆每年。换句话说,年产能15万辆的生产线在今年第四季度要承担18.1万辆交付任务中的绝大部分!在这种压力下,说工厂没有赶工简直都对不起网友的智商。工人加班加点累死累活,硬拉起来的制造速度也会迫使装配与质检流程加快,不出问题才是怪事。不必站队,但特斯拉绝不能在国内只手遮天品玩和特斯拉双方的你来我往唇枪舌剑,让吃瓜群众们也开始纷纷站队。实际上这大可不必,特斯拉存在问题并非一天两天了,我们更应该关注的是如何对特斯拉实现更有效果的监管。这家外商独资企业目前的做法完全属于蛮横不讲理、缺德不守法、又当又要立的性质。不提升监管和处罚力度,特斯拉在中国欺诈消费者、剥削劳动者的行径还不知道要持续到什么时候。特斯拉,绝对不可以在国内只手遮天。

    6848 2021-01-17
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    各大车企从2019年开始纷纷投放国六车型,如今市面上绝大多数在售的乘用车均符合国六排放标准。对于标注不清晰的车型,一定要核实车辆是否符合“国六”标准,可以通过环保信息随车清单或登录机动车环保网查询。对于希望购买平行进口车的用户来说,可能会有部分车型因达不到排放标准买不到了。

    7018 2021-01-17
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    日本政府宣布“绿色增长计划(greengrowthstrategy)”,将在未来15年内淘汰汽油车,旨在实现净零碳排放,并且希望到2050年,每年创造近2万亿美元的绿色增长。日本2035禁售汽油车“绿色增长计划”是针对氢能源和汽车业的行动计划,旨在实现日本首相菅义伟(YoshihideSuga)10月的承诺,即到本世纪中期在减少净碳排放。日本是世界上最大的经济体之一,也是重要的轻型汽车(用于本土消费和出口)制造商。菅义伟将绿色投资作为一项首要任务,以帮助复苏受疫情重创的经济,并让日本在设置减排目标上与欧盟、中国和其他经济体保持一致。东京大学YukariTakamura教授表示:“政府已经定下野心勃勃的目标,要在2050年成为一个碳中和社会。在绿色增长战略中指定明确的目标和政策方向将激励企业投资未来技术。”日本政府将为企业提供税收优惠和其他财务支持,预计到2030年,绿色投资和销售每年将带来90万亿日元(约8,700亿美元)的额外经济增长;到2050年,涨至190万亿日元(1.8万亿美元)。政府将有一项20万亿日元的绿色基金来支持企业投资绿色技术。日本2035禁售汽油车(图片来源:日本风力发电协会)根据该计划,到2035年,电动车(包括混动车、燃料电池汽车)将替代汽油车。为加速电动车普及速度,日本政府计划,到2030年,将汽车电池成本削减过半,至每千瓦时10,000日元或更少。绿色增长计划预计,在发电与运输等领域,将氢能源消耗从2017年的200吨提高到2030年的300万吨,到2050年,则涨至约2,000万吨。该战略还涉及了海上风能和燃料氨等14个行业,例如,到2040年安装45千兆瓦海上风力发电装置。日本计划在2050年前主要通过风力发电场“尽可能”地利用可再生能源,希望可再生能源在所有能源中的份额从目前的不足20%增加至约为50%至60%,同时减少对核能源的依赖。

    1153 2021-01-17
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    对于吉利汽车来说,帝豪从诞生至今一直扮演着销量担当的角色,根据最新数据显示,2020年1-11月帝豪共销售新车20.7万辆,同比增长8.4%,占品牌总销量的18.73%,而如此成绩也令帝豪再次坐稳了自主品牌轿车销量王的宝座,火爆程度不言而喻。为了进一步保持优势,吉利汽车近日正式推出2021款帝豪GLUP和2021款帝豪UP,此前网通社已经为大家带来了帝豪UP的实拍,今天则让我们看看另一款车型——2021款帝豪GLUP。

    3455 2021-01-17
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    内饰方面,全新哈弗F5采用全新的内饰设计,大尺寸悬浮式中控屏和全液晶仪表盘也出现在了新车上。此外全新哈弗F5还采用了小巧的电子挡杆,车内还出现了大量的绿色缝线,这与谍照车的外观颜色保持一致。

    3361 2021-01-17
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    7421 2021-01-17
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    比如东风启辰销量最多的车型D60,就脱胎于第十二代轩逸,而最早的D50也是以东风日产骐达、颐达为原型车,以及基于日产逍客的启辰T70车型。在东风日产技术的包装下,启辰因为拥有更低的价格,所以以东风日产旗下的子品牌的身份得到了快速发展。直到2017年,启辰从东风日产独立,也是在同年,启辰品牌年销量一度高达14.3万,当时的月销量最高已经超过了2万辆,当时的东风启辰从设计开发到生产制造都已经具备了独立运营的能力。也是在同年,启辰从东风日产独立。而单独成立东风启辰事业部的初衷是为了扩大启辰品牌的发展空间,从市场到产品布局等。但是母公司却忽略了一个事实,启辰此前的成功绝大程度是基于东风日产提供的平台。启辰过度依赖东风日产,导致在独立以后没了东风日产“子品牌”光环的启辰异常艰难,从合资自主品牌“降级”为纯自主品牌后,存在感难免一路走低。虽然独立前启辰年销已经达到了10万+级别,但若要挤入国内二线的自主品牌的头部,体量也至少也要保持在20万+以上,销量无法突破,就意味着还不具备足够高的品牌识别度,独立后生存压力自然就大。2018年启辰累计销量同比下滑6.04%至13.4万辆,2019年同比下滑8.6%至12.3万辆,2020年前11月累计销量同比下滑32.76%至6.90万辆。

    1476 2021-01-17
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    奥迪A8L一款D级行政车中的佼佼者,不管是自身定位还是在整个轿车领域,都属于顶级存在。就是这样的顶级存在,在其之上还有一款性能版车型--S8。现款的全新奥迪A8L于2018年正式推出,时隔两年后,全新的S8也来到了我们面前,全新的S8与老款车型之间,除了造型更新之外,还有哪些地方有升级,我们今天就来见证下新老王者之间的更新交替。对于这种超级旗舰车型来说,它们的基本配置已经丰富到吓人。而新款S8相比老款车型,在配置上增加最多的也是近些年发现比较迅速的手机以及互联网方面的配置,全新S8不仅要做到时代顺应者,更做到了时代的引领者。相同排量不同结果网通社汽车二者的基础排量虽然是一致的,但全新S8却在发动机功率和扭矩上做到了巨大提升。在车身尺寸更大的情况下,得益于更出色的发动机参数,全新S8的0-100km/h加速时间仅需4秒。

    5235 2021-01-17
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