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    进入车内,内饰与外观一样几乎见不到任何曲线(方向盘除外),并以黑白金为主色调,构造出一个“魔幻”空间;中控台上则配有悬浮式12.3英寸全液晶仪表和13.4英寸信息娱乐系统,并内嵌了悍马UltraVision系统,可显示分布在全车18个摄像头所拍摄到的画面,从而轻松避免障碍物。

    7203 2021-01-20
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    面对山西新能源消纳压力和电动汽车快速发展的双重挑战,省能源局创新工作思路,会同省电力公司率先在全国打造了“新能源+电动汽车”智慧协同互动体系,将新能源和电动汽车通过智慧能源系统有机结合,将电力平衡方式由“源随荷动”的单一方式转变为“源荷互动”的双向协同方式,构建“源-网-荷”互利共赢、协同发展的新格局,符合“十四五”电力发展的大方向和大趋势,实现了电力需求侧管理的进一步创新。“新能源+电动汽车”智慧能源试点项目将聚合全省各地市充电设施7300多个,负荷达43万千瓦,预计可为电网带来5万千瓦的调峰资源,不仅能够为电力系统提供低成本的灵活性资源,有效解决弃风弃光问题,还能够大幅降低电动汽车的全周期成本,使电动汽车用户通过电力市场交易获得额外辅助服务或峰谷差价的收益,有利于推动电动汽车产业发展及应用,促进低碳环保出行方式。启动会后,省能源局将在完善电动汽车用户参与电力需求侧响应市场机制的基础上,进一步挖掘用户侧可控负荷资源,逐步将“煤改电”、非连续生产的工业用户纳入协同互动智慧能源试点的范围内,形成聚合效益,扩大需求响应规模,在更大范围拓展新能源的消纳途径,助推山西能源革命综合改革试点。

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    依托于中国SUV全球领导者的强大品牌实力支撑,通过庞大的用户群体圈层文化展示,哈弗H9以产品拓展用户圈层,通过庞大的用户群体圈层文化展示,让用户自发参与品牌共建,构建了高活跃度与凝聚力的车友群体和车主生态,不断探索实践“无兄弟,不越野”的价值观。步履不辍,轰九大队打造年度梦想盛会喜欢“越野”的人群,无疑是车市中一种个性鲜明的存在。他们具备很强的自我意识,但同时也在寻找着集体归属感。就像烈马会选择自己的主人一样,很多车子,都有自己的性格,如果驾驶者与车子的用户画像不符合,就会有一种开别人的车的不和谐感,恰好,哈弗H9的脾性和他的用户完美兼容。因此,“轰九年会”的举办,不仅能持续产生让该圈层人津津乐道的话题,而且还能在潜移默化的过程中影响和培育哈弗H9的真正受众与粉丝。

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    2020年是5G大规模应用的元年,5G拥有更快的传输速率和更低的网络延迟,这将为打造万物互联的智能出行生态,提供必要的技术支持。近日,长城汽车5G车载无线终端获得了工信部颁发的“无线电发射设备型号核准证”,这是全球首家也是唯一一家达到量产销售状态,并搭载5G的车载无线终端。该设备由东软集团为长城汽车独家定制开发,长城汽车具有独家使用权。它的量产,不仅令长城汽车在智能出行领域的综合竞争力显著提升,且未来长城汽车旗下产品将以5G通信的方式,与用户和外界进行更高速的互联互通,为用户出行生活带来更多前所未有的元素,出行的安全性、便利性、趣味性会大大增加。alt长城汽车5G车载无线终端获工信部技术认证长城汽车5G车载无线终端采用了全新的平台化设计,兼顾各个车型的安装,并融合了FOTA、以太网技术、车联网安全技术等,首搭车型为第三代哈弗H6,后续将在长城汽车旗下其它产品上陆续应用。

    1337 2021-01-20
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    2020年,我从一名坐在电脑前码字的文字编辑转变为了一名需要面对镜头的视频创作者。虽然同样是将自己脑海中的想法表达出来,但说实话面对屏幕和面对镜头的感觉完全不一样。毕竟从前可以对着屏幕思考很久,也可以随心的按下删除键。而在面对镜头时,紧张感首先是我需要克服的,然后接踵而来的可能有口误、吃字、停顿等各式各样的情况发生,所以当“保一条”代替了“自查一遍”后,在最开始的日子里我觉得倍感艰难。但作为一个从小就特别热爱车的人,我也在其中体会到了无尽的乐趣。回想2020年,我印象深刻的一台车应该就是保时捷TaycanTurboS,这不仅是因为它有着令人上头的快感,更因为这次拍摄是我第一次在镜头前试驾一台车。

    6450 2021-01-20
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    不过,除了以上几个主要信息外,我们也发现了更多值得深挖的规定。比如补贴政策中提到:“新能源乘用车企业单次申报购置补贴清算车辆数量应达到10000辆”,换句话说,车企的年销量最少需要达到1万辆才能有资格拿到补贴,这在很大程度上限制了“骗补”的行为。

    5478 2021-01-20
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    对于热衷挑战的人而言,达喀尔是一个梦想,所以每届比赛,全球顶尖高手都云集于此一决胜负。根据官方公布的初期版本,2021年达喀尔拉力赛共有来自世界各地的321辆赛车参赛,不乏卫冕冠军卡洛斯·塞恩斯和阿提亚、彼得汉塞尔、勒布、罗马、·德维利尔斯、雅兹德·阿拉吉、雅各布等顶尖车手,让本次比赛火药味十足。对于中国观众来说,除了可以欣赏世界顶级拉力赛的精彩对决,其实很多人更加关注的是中国车队在此次达喀尔拉力赛中的表现。今年由于种种原因,不少中国品牌缺席本届比赛,而派出3台BJ40改装赛⻋的北京越野BAICORV车队,也成为了唯一参与达喀尔的中国越野车品牌,因此,每一个关注达喀尔的中国人都对北京越野BAICORV车队充满了期待。“炼狱”之旅北京越野胜算几何?达喀尔拉力赛创始者泽利·萨宾曾说,“我可以带你一起去敲击冒险之门,但打开这扇向命运挑战之门的,是你自己”。这场堪称人与车的比赛,全方位考验着赛手和赛车的智慧、体能与性能。代表中国出征,必须不负使命。北京越野派出的3支参赛队伍均由明星车手、金牌领航员组成,过硬技术和多年配合,大大增加胜算。343车组由车手刘彦贵和领航员潘宏宇组成,刘彦贵在2013年首次参加环塔越野拉力赛即一战成名,随后在越野拉力锦标赛、丝绸之路拉力赛等国际越野赛事中均取得骄人战绩,是越野拉力赛场上的明星车手。并在2019年环塔拉力赛中获得中国车手冠军及车队冠军。与之搭档的领航员潘宏宇是国内知名的“金牌领航员”,在2008年搭档徐浪取得2008环塔拉力赛全场第四,14、15连续两年获得环塔拉力赛全场冠军。2014-2015年搭档周勇两次参加达喀尔,曾荣获“年度领航员”称号。这样的黄金组合令人期待。

    9978 2021-01-20
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    据介绍,为了加速奔腾品牌的转型升级,一汽集团对一汽奔腾自主业务单元的组织结构进行了优化调整:剥离后的生产业务由集团协调承担,新奔腾主要着手提升产品的开发和营销销量,提高产品和品牌的核心竞争力。  “这意味着新奔腾能够轻装上阵,有利于我们创造产品和品牌的核心竞争力,加速推进新奔腾年轻化转型和自我革新。”金叙龙透露称,此次调整后,一汽奔腾在产品体系、核心技术、服务体系等方面作了周密部署。  与汽车技术创新打了数十年交道后,这位奔腾开发院院长笃定地认为,一项又一项比肩国际一流水平的汽车“黑科技”,成了一汽奔腾践行创新驱动战略的忠实见证者。  从在2020世界智能驾驶挑战赛上包揽“综合大奖冠亚军”,到奔腾T99成为首批获得国家级认证的“智能驾驶汽车车型”;从奔腾第三代“智擎动力”获得中汽中心“能效之星”001号认证,到“透明工厂”“云上脱口秀”别出心裁地让奔腾品牌成功出圈……  金叙龙说,奔腾之所以耗时5年打造“无限方程”FMA技术架构,就是希望在遵循客观造车规则基础上,求解用户价值变量最大化。

    5560 2021-01-20
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