据介绍，为了加速奔腾品牌的转型升级，一汽集团对一汽奔腾自主业务单元的组织结构进行了优化调整：剥离后的生产业务由集团协调承担，新奔腾主要着手提升产品的开发和营销销量，提高产品和品牌的核心竞争力。 “这意味着新奔腾能够轻装上阵，有利于我们创造产品和品牌的核心竞争力，加速推进新奔腾年轻化转型和自我革新。”金叙龙透露称，此次调整后，一汽奔腾在产品体系、核心技术、服务体系等方面作了周密部署。 与汽车技术创新打了数十年交道后，这位奔腾开发院院长笃定地认为，一项又一项比肩国际一流水平的汽车“黑科技”，成了一汽奔腾践行创新驱动战略的忠实见证者。 从在2020世界智能驾驶挑战赛上包揽“综合大奖冠亚军”，到奔腾T99成为首批获得国家级认证的“智能驾驶汽车车型”；从奔腾第三代“智擎动力”获得中汽中心“能效之星”001号认证，到“透明工厂”“云上脱口秀”别出心裁地让奔腾品牌成功出圈…… 金叙龙说，奔腾之所以耗时5年打造“无限方程”FMA技术架构，就是希望在遵循客观造车规则基础上，求解用户价值变量最大化。
动力上，2021款新帝豪GLUP全系满足国六排放标准，搭载了1.5TD-7DCT和1.4T-CVT/6MT共3种动力系统，其中1.4T-CVT动力组合可输出104kW最大功率和235N·m最大扭矩，百公里综合油耗低至5.9L，兼顾加速平顺、燃油经济性和驾乘舒适性等综合优势。而2021款新帝豪UP全系满足国六b排放标准，搭载了1.5L直列四缸DVVT发动机，匹配5MT和8CVT两种变速箱，最大功率达80kW，最大扭矩142N·m，百公里油耗仅5.8L，充分满足消费者日常用车需求。
2021年1月1日起，汽车年检将迎来改革，对于私家车主来说利好。根据《机动车安全技术检验项目和方法》，从2021年1月开始，汽车年检将发生一次大变化，取消六个项目、新增三个项目。“六取消”包括取消动力性检测、车速表误差检测、车内噪音检测、电子手刹检测、前照灯偏移量检测、悬架检测。车管部门表示，随着工业进步、车辆质量的提升，一些检测项目的必要性不大取消了，汽车动力检测也换成更科学的OBD检测。“三个新增”项目包括：轮胎花纹深度检测、汽车轴距检测两大项目以及新增了车辆举升装置。新增的轴距检测主要针对的是豪华车越野车、改装车等，为的是严抓增减轴距的违法行为。可以说，这次变化提升了年检的效率，更能保证车辆的安全性。
