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  • 全民学Word
  • 2021-01-21
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    “与航空航天、高铁、盾构机等装备制造业不同的是,汽车业往往会对产品的一致性、稳定性提出更高要求。因此,我们目前将提升产品品质的工作放在了首位。”他在采访中直言,自主品牌要想真正赶超对手,还是要从降低产品故障率、提升驾乘体验等最基础的地方做起。  “魔鬼在细节,这在汽车业内绝不夸张。”资深汽车媒体人、汽车行业分析人士杨小林认为,面对合资品牌新车产品价格下探所带来的市场压力,自主品牌更要保持不骄不躁的态度,“大家竞争的核心还是做好每一款产品和每一次服务,而且要以‘打持久战’的准备,扎扎实实地做好这些基础工作。”  他在接受采访时表示,中国自主品牌最不容错过的“撒手锏”,就是发挥自己更贴近中国市场、更懂中国消费者的优势。  “一般来说,合资品牌往往会面临较长的产品开发流程,以及导入海外新车时的适配问题,而‘主场作战’的自主品牌扎根本土市场,天然更懂中国消费者,而且可以出招儿更快。”杨小林分析说,今年市场上涌现出几款爆红的自主品牌新车,无不是以更快的速度抓住了消费升级等机遇,这说明只要自主品牌练好内功,利用好时间差,实现“快鱼吃慢鱼”并非天方夜谭。

     

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    2020年尾声,本应平淡的汽车圈又新增一则要闻。12月23日,第三代哈弗H6车型(以下简称哈弗H6)在C-NCAP侧碰实验过程中出现异常。该车型在碰撞测试中侧气囊与侧气帘均未弹出,双闪灯处于关闭状态,四车门处于“锁死”状态,异常反应严重影响到车内人员的生命安全。网通社汽车事件一出,曾90个月稳居SUV销量排行榜首位的哈弗H6再次受到市场关注,消费者纷纷表示一直信赖的爱车竟出现如此严重的问题。长城汽车随即与中国汽车技术研究中心有限公司展开联合调查,截止到公布调查结果之前,哈弗H6一直处在风口浪尖之上。

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